Infrastruktur pendukung Vietnam yang terus berkembang mengubah minat terhadap kendaraan listrik (EV) menjadi volume nyata, dengan implikasi bagi pasar negara berkembang dan Timur Tengah.

DUBAI, UEA – Media OutReach Newswire – Dulu, kendaraan listrik (EV) bukan sekadar barang baru yang relatif asing, tetapi justru menjadi pilihan yang lebih disukai, setidaknya di AS, tempat mereka pertama kali mendapat daya tarik. Bahkan pada tahun 1990-an, orang-orang sudah menyadari manfaat EV, yaitu lebih senyap, lebih mudah dioperasikan, dan sangat cocok untuk perjalanan di dalam kota.

Lalu, mereka menghilang. Penemuan minyak mentah membuat bahan bakar menjadi murah. Stasiun pengisian bahan bakar bermunculan di sepanjang jalan raya dan jalan pedesaan. Sementara itu, listrik nyaris tidak menjangkau pusat kota. Tanpa tempat untuk mengisi daya, EV menjadi keingintahuan yang tidak praktis, dan mesin pembakaran internal mengambil alih selama seratus tahun berikutnya.

Pelajaran yang didapat jelas: EV tidak kalah karena mereka inferior, tetapi karena kurangnya ekosistem pendukung. Beberapa merek saat ini bertekad untuk tidak mengulangi kesalahan yang sama yang menyebabkan kegagalan EV awal.

Di Vietnam, yang saat ini termasuk pasar EV dengan pertumbuhan tercepat di dunia, jika Anda kembali beberapa tahun ke belakang, Anda mungkin tidak akan melihat EV sama sekali. Tanyakan di sekitar, dan Anda akan menemukan bahwa kekhawatiran terbesar saat itu adalah kecemasan akan jarak tempuh dan akses pengisian daya. Mengisi daya di rumah adalah satu-satunya pilihan nyata, tetapi ini sebagian besar terbatas pada rumah tangga kaya, bukan mereka yang tinggal di gedung apartemen tua atau rumah yang tersembunyi di dalam gang-gang sempit.

Maju cepat ke hari Sabtu lalu, dan gambarannya terlihat sangat berbeda. VinFast, produsen EV domestik pertama dan satu-satunya di negara itu, memecahkan rekor baru dengan lebih dari 3.520 pesanan yang diselesaikan dalam satu hari. Angka ini setara dengan penjualan bulanan beberapa produsen mobil bermesin pembakaran internal di negara tersebut dan berarti rata-rata 146 pesanan per jam, atau sekitar 2,4 pesanan per menit.

Produknya tidak berubah secara drastis. Yang berubah adalah seberapa mudahnya produk itu digunakan dalam kondisi sehari-hari. Pelanggan VinFast sekarang dapat mengakses stasiun pengisian daya setiap 3,5 kilometer di dalam kota, kepadatan yang melampaui banyak target pengisian daya perkotaan secara global. Di jalan raya, stasiun muncul setiap 65 kilometer, lebih rapat daripada pedoman federal AS yang menetapkan satu stasiun setiap 80 kilometer. Aplikasi mereka merutekan perjalanan berdasarkan tempat pengisian daya, sama seperti aplikasi navigasi merutekan berdasarkan kondisi lalu lintas.

Perusahaan ini juga mengembangkan infrastrukturnya sendiri untuk para pelanggannya di setiap pasar tempat mereka beroperasi, termasuk di Timur Tengah. Pada bulan Februari, VinFast menandatangani perjanjian dengan PlusX Electric, penyedia layanan pengisian daya dan mobilitas bersertifikat UAE, untuk membangun lapisan dukungan yang sebanding bagi pelanggannya di kawasan Teluk. Kesepakatan ini mencakup unit pengisian daya portabel untuk penggunaan saat bepergian, pengisian daya darurat bergerak bagi pengemudi yang kehabisan daya, dan bantuan pinggir jalan.

“VinFast berkomitmen untuk membangun ekosistem EV yang komprehensif dan jangka panjang di UAE, yang memberikan keyakinan kepada pelanggan tidak hanya pada kualitas dan kinerja kendaraan listrik kami, tetapi juga pada keandalan dan aksesibilitas infrastruktur pendukung,” kata seorang eksekutif VinFast Timur Tengah dalam siaran pers.

Upaya VinFast sejalan dengan inisiatif hijau yang lebih luas di beberapa negara Teluk. Arab Saudi telah memasang pengisi daya cepat di sepanjang koridor utama. UAE telah mewajibkan infrastruktur EV dalam pengembangan baru. Urutannya mencerminkan apa yang telah dilalui Vietnam, tetapi dengan kecepatan yang lebih cepat. Timur Tengah kini sedang mempersiapkan landasan untuk melewati fase awal yang lebih lambat, dan VinFast, yang telah melewati kedua tahap transisi tersebut, tampaknya sangat tahu bagaimana landasan itu seharusnya terlihat.