JOHANNESBURG / LONDON / MUNICH / NEW YORK / PARIS / SAO PAULO / SINGAPURA – Media OutReach – Di seluruh dunia, penggunaan mobil listrik diperkirakan akan berkembang dengan cepat di masa depan, hal tersebut karena didorong oleh permintaan konsumen dan kebijakan pemerintah yang bertujuan mengatasi perubahan iklim.

Masa depan mobilitas, ya jelas listrik, tetapi transisi akan mengarah pada perubahan mendasar dalam risiko bagi produsen, pemasok dan asuransi sejenis akan memiliki dampak signifikan pada asuransi kewajiban produk otomotif, demikian menurut laporan terbaru dari perusahaan asuransi Allianz Global Corporate & Speciality (AGCS).

“Dari jaringan rantai pasokan hingga proses produksi hingga produk itu sendiri – industri otomotif harus merespons banyak risiko yang muncul untuk membuat transisi ke kendaraan listrik terwujud,” kata Daphne Ricken, Pertanggungjawaban Penjamin Emisi Senior di AGCS, Selasa (09/06/2020).

Daphne Ricken menjelaskan, Antispasi Pertumbuhan mobil listrik membawa prospek masalah cacat atau kinerja baru, yaitu biaya perbaikan yang lebih mahal, ancaman kebakaran dan peretas baru, bahkan masalah reputasi di sekitar sumber berkelanjutan dan limbah komponen penting dan bahan baku untuk baterai.

Survei terbaru dari AGCS, dalam laporannya tentang Kendaraan Listrik R-EV-olution: Risiko Masa Depan dan Resiko Asuransi, menggaris bawahi bahwa penggunaan mobil listrik diperkirakan akan meningkat di masa depan karena biaya produksi mereka secara bertahap menurun, pilihan model-model baru yang tersedia kemungkinan akan berlipat ganda dalam lima tahun, jangkauan mengemudi mereka meningkat dan konsumen, serta pemerintah, menuntut kendaraan rendah emisi yang lebih ramah lingkungan.

Badan Energi Internasional telah memperkirakan akan ada lebih dari 100 juta mobil listrik di jalanan pada tahun 2030, meningkat dari sekitar tujuh juta yang telah digunakan hari ini, dengan penjualan tahunan di angka 20 juta, didorong oleh pertumbuhan di Cina, sudah menjadi pasar terbesar di dunia, lalu Uni Eropa (terbesar kedua), Jepang, Kanada, AS dan India, khususnya. Di tengah COVID-19, prospek penjualan mobil listrik global 2020 menjadi lebih sulit, cenderung memberikan dampak jangka panjang untuk dealer, pembeli dan rantai pasokan. Jumlah kendaraan listrik yang dijual di China anjlok 54% pada Januari 2020, menurut data dari Asosiasi Produsen Otomotif China.

Solusi Pemerintah Ingin Mengatasi Perubahan Iklim

Secara global, Perjanjian Paris 2015 telah menjadi penggerak untuk sejumlah peraturan spesifik negara dan wilayah yang berfokus pada lingkungan. Misalnya di Asia, produsen mobil Cina harus membuat setidaknya 7% dari penjualan listrik mereka pada tahun 2025 dan target India mobil di jalan beralih ke tenaga listrik sebesar 30% di tahun 2030. Singapura juga berencana untuk menghentikan kendaraan mesin tradisional pada tahun 2040 beralih menggunakan kendaraan listrik secara besar-besaran pada tahun-tahun mendatang.

Eksposur risiko baru

Disaat krisis Virus Corona mengurangi prospek penjualan mobil listrik global untuk tahun 2020 dan seterusnya, pertumbuhan jangka panjang yang diantisipasi juga membawa serangkaian risiko teknis dan operasional, baik dari perspektif kewajiban produk dan di bidang lain:

Keselamatan dan keandalan: Pengujian yang dilakukan oleh Allianz Center for Technology Automotive (AZT Automotive) telah menunjukkan bahwa komponen tegangan tinggi dari mobil listrik terlindungi dengan baik dan tidak akan terpengaruh pada sebagian besar kecelakaan. Evaluasi statistik klaim Allianz juga menunjukkan bahwa saat ini kendaraan listrik lebih kecil kemungkinannya untuk terlibat dalam kecelakaan, mobil listik biasanya digunakan untuk berkendara jarak pendek dengan jarak tempuh terbatas. Namun, kerusakan yang diderita dapat berupa, rata-rata, lebih mahal daripada mobil konvensional.

“Jika baterai dalam mobil listrik harus diganti, itu dapat mengakibatkan kerugian total dalam banyak kasus. Selain itu, fakta bahwa mereka hanya dapat pergi ke bengkel spesialis dan mengeluarkan biaya untuk perbaikan,” kata Carsten Reinkemeyer, Kepala Riset Teknologi dan Keselamatan Kendaraan di AZT Automotive.

Daya tahan baterai dan kinerja adalah masalah utama bagi mobil listrik. Mengingat tingginya biaya penggantian atau perbaikan unit baterai, kegagalan untuk memenuhi garansi kinerja akan menimbulkan pertanyaan seputar kewajiban bagi produsen dan pemasok.

Ancaman kebakaran: Seperti kendaraan konvensional, komponen listrik yang rusak dan korsleting dapat memicu kebakaran, sementara baterai litium-ion dapat terbakar ketika rusak, penggunaan berlebihan atau mengalami suhu tinggi. Kebakaran baterai tegangan tinggi bisa sangat intens dan sulit dipadamkan, dan juga dapat melepaskan gas beracun tingkat tinggi, kebakaran seperti itu sulit dikendalikan atau bisa terjadi selama 24 jam lebih.

Karena saat ini relatif jarangnya terjadi kebakaran , layanan respons dan penyelamatan memiliki pengalaman terbatas dalam menangani insiden semacam itu.

Isu lingkungan: Meskipun memiliki kredensial hijau, masalah lingkungan dapat mewakili potensi liabilitas dan risiko reputasi untuk produsen dan pemasok kendaraan. Permintaan cepat pada mobil listrik akan membutuhkan pabrikan untuk mencari pasokan berkelanjutan dari komponen-komponen penting dan bahan baku saat mereka meningkatkan produksi.

Sebagai contoh, teknologi baterai akan mendorong peningkatan besar permintaan Cobalt dan lithium, melebihi pasokan saat ini, pasokan lithium telah diprediksi meningkat tiga kali lipat pada tahun 2025. Karenanya, daur ulang dan penggunaan kembali bahan yang efektif akan sangat penting. Masalah lingkungan dan sosial juga akan menekankan pada sumber mineral yang berkelanjutan, serta keterlacakan dan transparansi rantai pasokan. Baterai tegangan tinggi juga dapat menimbulkan risiko polusi, jika tidak dibuang dengan benar.

Kemungkinan cacat dan penarikan kembali: Produsen berada di bawah tekanan untuk mempercepat transisi ke mobilitas listrik. Kombinasi teknologi baru, siklus pengembangan singkat, dan pencetakan 3D / 4D baru dalam produksi dapat dihasilkan dalam peningkatan masalah cacat dan kualitas, memicu penarikan produk untuk industri otomotif – yang menjadi masalah terbesar dan paling kompleks dari sektor apa pun, menurut analisis klaim AGCS.

Kekhawatiran serangan siber: Mobil listrik cenderung mengalami peningkatan konektivitas dan ketergantungan pada data, sensor, dan perangkat lunak, termasuk kecerdasan buatan, untuk mengelola sistem kendaraan dan bantuan mengemudi. Seperti kendaraan konvensional, peningkatan konektivitas kemungkinan akan menimbulkan kerentanan cyber, termasuk ancaman serangan berbahaya, pemadaman sistem, bug dan gangguan. Sudah ada penarikan produk di sektor otomotif sebagai efek dari serangan siber.

Dampak asuransi dan kompleksitas klaim

Mobilitas listrik akan memiliki banyak implikasi untuk asuransi, hususnya asuransi kewajiban produk otomotif dan klaim, karena teknologi menciptakan risiko dan eksposur baru, dan ketika liabilitas bergeser dalam rantai pasokan.

“Kendaraan listrik akan terdiri dari bagian dan komponen yang lebih sedikit tetapi lebih terintegrasi. Jika mobil konvensional hanya tiga bagian, mobil listrik bisa jadi hanya satu bagian . Namun, semakin sedikit jumlah komponen yang semakin terhubung melalui sensor dan perangkat lunak tertanam, menambahkan lapisan kompleksitas baru dan mengajukan pertanyaan seputar bagaimana bagian-bagian ini berinteraksi dan produsen atau pemasok mana bertanggung jawab atas kemungkinan cacat atau kontrol yang salah. Meningkatnya kompleksitas rantai pasokan otomotif dan ketergantungan pada produsen perangkat lunak dan teknologi akan menyebabkan eksposur baru dan memisahkan kewajiban dalam rantai nilai,” jelas Ricken.

Risiko kebakaran dan ledakan yang terkait dengan baterai tegangan tinggi dapat menimbulkan klaim untuk perusahaan asuransi properti komersial, khususnya jika beberapa mobil dibebankan di tempat parkir bawah tanah. Skenario klaim berlipat ganda pun muncul, mulai dari baterai yang terlalu panas yang menyebabkan kebakaran dan kerusakan properti hingga rusak, menyebabkan kebakaran, sebagai akibat kegagalan elektronik dari sistem manajemen baterai.

Pihak Asuransi juga dapat berharap untuk melihat potensi peningkatan teknologi baru dari penarikan kembali/ klaim pertanggungjawaban, komponen, waktu pengembangan lebih cepat dan periode pengujian lebih pendek. Terakhir, namun tidak kalah pentingnya, akan ada eksposur tanggung jawab produsen, seperti potensi asap beracun dan risiko kebakaran selama pencetakan 3D atau penanganan baterai lithium yang terkait dengan kebakaran dan kontaminasi.